Российские авиакомпании попросили правительство узаконить перестановку запчастей на самолетах. Их не хватает из-за санкций

Российские авиакомпании в июне обратились в Минтранс с просьбой разрешить им законно переставлять компоненты с одних самолетов на другие для поддержания исправности в условиях санкций. 

Об этом сообщают «Известия» со ссылкой на письмо президента Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта Владимира Тасуна. 

Как отмечает издание, сейчас перестановку компонентов самолетов ограничивают федеральные авиационные правила (ФАП № 285), которые не предусматривают возможности снятия исправного компонента и установки его на другой самолет. 

Это идет вразрез с общемировой практикой и не дает возможности гибко управлять исправностью парка самолетов, утверждается в письме Тасуна. 

Он предлагает узаконить снятие компонентов через корректировку мартовского постановления правительства № 353 «Об особенностях разрешительной деятельности в Российской Федерации в 2022 году» и его авиационной части.

Согласно предложению, при снятии детали на нее нужно будет оформить талон годности, провести анализ годности и состояния, затем компонент должен быть повторно оценен и протестирован после установки на другое судно.

В ассоциации также предлагают разрешить переставлять комплектующие между самолетами разных авиакомпаний. 

Как пишет газета со ссылкой на источники, Минтранс уже разрабатывает поправки в ФАП-285, они могут быть утверждены в марте 2023 года.

Напомним,

ранее Reuters писал, что «Аэрофлот» и другие российские авиакомпании, оказавшиеся под санкциями, начали разбирать на запчасти некоторые самолеты из-за невозможности купить детали. 

Это соответствует рекомендациям, которые российское правительство дало авиакомпаниям в июне. Так самолеты иностранного производства смогут продолжать летать как минимум до 2025 года.

Большая часть самолетов российских перевозчиков зарегистрирована в иностранных государствах и принадлежат иностранным лизингодателям. 

Санкции, введенные США и ЕС, обязывают лизингодателей разорвать действующие контракты с российскими авиакомпаниями, после чего компании должны либо выкупить самолеты, либо вернуть их владельцу.

Читайте также:

РБК: крупнейший грузовой авиаперевозчик России уволит более 200 пилотов

21 российская авиакомпания попала в чёрный список Евросоюза по воздушной безопасности