Супруги Евгения и Сергей из Магадана прямо сейчас едут по колымской трассе в Приморье своим ходом на отдых.
"Весьма" попросил Евгению вести путевые заметки о том, в каком состоянии находится трасса, и что происходит в дороге. И вот, готова первая часть: про трассу, цены, пожары и переправу. Ну, поехали.
1 июля. Магадан - Мяунджа. Состояние дороги - ниже среднего, грунтовка на троечку. Хасынский район - участки капремонта. Самая задница - участок Ягоднинской дорожно-эксплуатационной компании. Подсыпка ям булыжниками, едешь по ним как по мостовой. В основном отсыпка скальником.
Дорожный сервис. Попить чай-кофе в кафе с блинчиками и беляшиком "Маяк" на Карамкене - 200 руб. Вкусно, недорого. Кафе на Атке не работает, видимо: машин на пятачке нет. Ларюковая - недешево и невкусно. 2 порции бульона, 2 салата, 2 тефтели и чай - 950 рублей. Других придорожных кафе на Магаданской стороне федералки нет.
И нет шиномонтажа, совсем.
Пробили колесо - влетела кем-то брошенная на дороге железка. Поставили запаску. Через 60 км она сгорела на скальнике. Ехали не больше 30-40 км в час. Вторая запаска продержалась до Мяунджи, хоть и начала спускать. Сделать колеса было негде: на Ларюковой шиномонтаж закрыт, на Дебине закрыт, в Ягодном тоже.
В Сусумане было ещё недавно несколько точек. Не осталось ни одной. Последняя закрылась буквально накануне нашего приезда. Как говорят местные, за аренду курятника, в котором парень ремонтировал шины, хозяин запросил слишком много, и бизнес стал убыточным.
Что там говорят у нас про поддержку предпринимательства? На деле она такова, что дорожный сервис в области по сути отсутствует. Предприниматели не вывозят затраты при том, что на нашей трассе возможность поесть и залатать продырявленные шины - дело зачастую жизненно необходимое.
Из-за неприятностей с колесами, вызванными состоянием ФАД Колыма, под угрозой оказалась поездка. Думали уже возвращаться в Магадан. Помогли друзья и совсем незнакомые жители Мяунджи. Настоящие колымчане, спасибо им. Прикольно, но придорожного шиномонтажа мы не встретили и в Усть-Нере, первом крупном населенном пункте на якутской стороне трассы.
А в Хандыге монтаж был. Но - не работал. Так что кто собрался в дорогу - берите с собой побольше колес. Совсем уберечь их от повреждений на такой дороге вряд ли получится, ибо Ягоднинской участок, как вскоре выяснилось, далеко не самый убитый. Впереди был ещё Оймяконский и Томпонский улусы, где дорога отсыпана скальными обломками и булыжниками.
И реконструкция Заячьей петли и прижимов. Скорость крейсерская- 15-20 км/ч, и все равно протрясает до печенок. Плюс страшенная пыль и дым пожарищ по всей якутской стороне. 700 км ехали почти сутки, с 3-часовым перерывом на сон в машине.
Причем останавливались не на привычном пятаке за Кюбюме: там горело, поэтому решили свернуть к реке возле моста, чуть в стороне от главной трассы. Местные жители села Кюбюме нас заботливо предупредили о медведях, бегущих от огня и бесчинствующих в округе. За ночь до нас на этом самом месте мишка гонял других путешественников. Но нашему отдыху звери не помешали. Мишка если и был поблизости, то вел себя прилично
Тронувшись с рассветом, мутным, пахнущим гарью, тревожным каким-то, наблюдали, как горит тайга рядом с дорогой, совсем недалеко от места нашей стоянки. Не видели, чтобы пожар тушили.
