Московский блогер-путешественник Павел Огородников, который с группой друзей проехал 1200 км по колымской трассе, рассказал о своих впечатлениях в интервью "Сибирь. Реалии". По его словам, многие места, которые он посетил, - туристическая "фишка" Колымы, но она не используется. Кстати, тред об этой поездке в твиттере набрал 278 тысяч просмотров – больше, чем о других путешествиях блогера. Огромное количество людей узнали о Колыме, а некоторые подписчики и читатели даже собираются повторить его маршрут.
Впечатления у него смешанные, но читать интересно. "Весьма" приводит выдержки из интервью Павла, полный текст читайте на сайте "Сибирь. Реалии".
О причинах поездки:
- Идея поездки на Колыму появилась четыре года назад. Её первым высказал один из моих спутников – Саша. Он тогда выбирал, куда поехать: в Рио-де-Жанейро или Магадан – по цене это было приблизительно одинаково. Я ему тогда посоветовал ехать в Рио. Он долго колебался, но в итоге так и сделал. Минувшей зимой мы уже всерьёз обсуждали поездку, и тут как раз появился фильм Дудя. После этого мы уже решили, что точно поедем.
Я много путешествую по России, как-то проехал от Москвы до Владивостока за полтора месяца, заезжал по пути в разные города, снимал. Это интереснее, чем ездить за границу. Со временем понимаешь, что нужно интересоваться, чем живёт твоя страна. На Колыме была цель – съёмка заброшенных городов и лагерей ГУЛАГа.
О теме репрессий и Сталине
- Я считаю, что тему репрессий стараются замалчивать. В принципе, она никогда не звучала особенно громко. Если об этом мало говорят в школе, в государственных СМИ, на телевидении, нужно брать на себя просветительскую роль – рассказывать самим о том, что нужно помнить. Мне 23 года, и в моём окружении люди о репрессиях знают.
Возможно, тут работает поговорка: скажи мне кто твой друг... Круг общения же во многом по мировоззрению складывается. Но есть и статистика о том, что люди от 20 до 30 лет знают о репрессиях, о ГУЛАГе минимум.
И последнее время чаще стали транслироваться просталинские какие-то взгляды – о том, что не всё было так плохо, как рассказывают антисталинисты. И это страшно.
Люди старшего поколения родились в СССР, их так воспитали, и у многих это уже не искоренить. А молодежь, я думаю, поддается государственной пропаганде. Я недавно случайно увидел в телевизоре документальный фильм про Микояна (Анастас Микоян – советский партийный и государственный деятель, в 1937 году возглавил репрессии в Армянской ССР. – Прим. С.Р.), и там рассказывается, какой он был "белый и пушистый", как он страну поднимал.
И даже как он старался бороться с репрессиями. Но ничего не говорилось о том, что Микоян собственноручно подписывал расстрельные списки.
Мой прадед по линии дедушки был чистокровным евреем, и его семью выселили в Еврейскую автономную область. Поэтому мой дедушка родился там. Спустя буквально пару месяцев семье как-то удалось переехать в Кострому. А по линии бабушки прадед был коммунистом, прошел войну. Эту часть семьи репрессии никак не коснулись. Да и в целом повезло – им не выпали ни аресты, ни лагеря. В этом смысле у меня нет связи с Колымой, но после треда меня благодарили люди и рассказывали, что их родственники сидели на Колыме – был отклик людей, история которых связана с этим местом.
О людях и ценах и туристической "фишке"
- Люди живут там очень сложно – начиная от погоды, когда восемь месяцев зима и очень короткое лето. Цены намного выше – обычная банка сметаны стоит за 200 рублей. И с инфраструктурой все печально – я такого не видел ни в Центральной России, ни в Сибири, ни на Дальнем Востоке. Один момент меня поразил – отсутствие электричества.
В гостинице в посёлке Сусуман не было электричества, и нам даже не обещали, что его дадут. Включили ночью – когда мы уже спать легли. А в гостинице поселка Усть-Омчуг электричества не было в принципе, хотя в соседних домах окна горели.
Меня это поразило, мне казалось, что электричество – это минимум удобств, который должен быть у всех. Но его не было.
Мне кажется, что у региона огромнейший туристический потенциал. Колыма может сделать своей фишкой заброшенные города, гулаговские лагеря. Ведь водят же экскурсии в Чернобыль и Припять.
О поездке в Кадыкчан
Наша компания специализируется на съёмках заброшенных объектов – хоть в России, хоть в Европе. Там замки, католические церкви заброшенные – таких объектов тоже полно. Но на Колыме это наиболее масштабно, там заброшенными стоят целые поселки городского типа, тот же Кадыкчан – в нем жило 13 тысяч человек. У него типичная для Колымы история. Закрывается градообразующее предприятие, и поселок умирает.
Поселок Кадыкчан, фото Павел Огородников
В Кадыкчане была угольная шахта. На ней произошел взрыв, и ее не стали восстанавливать. Не знаю почему – на Кузбассе постоянно что-то взрывается, там восстанавливают шахты и продолжают добычу. В этой истории складывается ощущение, что искали повод, чтобы закрыть…
Если набрать в поисковике заброшенные города мира, Кадыкчан входит в первую десятку. Здесь были две школы, кинотеатр, магазины, дом культуры, поликлиника, площадь с памятником Ленину, жилые дома.
Что я чувствовал там? Ничего, наверное. Я много путешествовал по заброшенным местам, поэтому стараюсь абстрагироваться от боли, которую все это несёт, и только снимаю визуальный контент, чтобы эту боль могли почувствовать другие люди. Конечно, это тяжело – смотреть на умерший город.
Сейчас там никого нет. Я встретил только одного человека – якута. Он там обустроил себе одну из квартир – забил окна, поставил печку-буржуйку. Со своей командой из двух-трёх человек он пилит металл. Его собирают, загружают в фуру на 30 тонн и гонят в Магадан за 700 километров.
Там продают по 9,5 рублей за килограмм. Когда нет другой работы – то будешь и этим заниматься. Он такой добрый был, рад, что кто-то заехал, пригласил нас к обеду. Но мы отказались, потому что сами в машине готовили. Было приятно с ним поговорить.
Единственная обитаемая в Кадыкчане квартира, фото Павел Огородников
- Там люди умирали, как на конвейере. Очень быстро. Земля там пропитана болью и смертью. И долина, где расположен лагерь, называется Долина смерти. Это производит очень сильное впечатление. Я в какой-то момент даже перестал снимать, потому что слушал звенящую тишину этого места. То есть контекст намного сильнее, чем визуал…
И там же гибли не только заключенные, но и охранники. Нам рассказали, что там есть кладбище охранников, где на памятниках написано что-то вроде "погиб при исполнении воинского долга". У нас не хватило времени и сил разыскать это место. И еще одно – там есть барак усиленного режима, в котором свалены в кучу ботинки заключенных. Обычно ее сравнивают с композицией в Освенциме – там тоже есть гора из обуви погибших.
"Бутугычаг" с земли и воздуха, фото Павел Огородников
Там я подумал, что только русский человек может прочувствовать все то, что там есть. Если не чувствовать какую-то родственную связь с этой землей, с этой историей – сложно пережить такие же чувства только от вида рассыпающихся бараков без крыши и брошенных поселков. В аэропорту Магадана мы видели иностранцев, мне было интересно узнать, что они там увидели, но оказалось, что это испанцы, а по-английски они не говорили.
Колыма – то место, куда нужно привозить молодёжь, которая "топит" за Сталина, и показывать, рассказывать там, как это все было. А оно было реально – а не кто-то придумал про репрессии и лагеря. Для меня это одна из самых сильных поездок по ощущениям. Было реально больно смотреть. Но если больно, то не значит, что об этом надо молчать, как это у на сейчас происходит в стране.
О дорогах и цене поездки
– От Магадана асфальт только на 100 километров, а дальше 2000 километров до Якутска – гравийная дорога. Мы проехали по ней 1100 – сделали кольцо и вернулись в Магадан. Разворот в Кадыкчане сделали – это называется "золотое кольцо Колымы". Трасса сложная. Мы ехали со скоростью максимум 80 км в час. В трудных местах – по 40–50 км в час. Если быстрее – можно уйти в занос и разбиться. Вдоль трассы множество памятников погибшим водителям. Покрышки легко проколоть – вся трасса ими усыпана.
Лозунг на фоне разваливающегося дома в посёлке Усть-Омчуг, фото Павел Огородников
Я когда местным на это посетовал, мне объяснили, что покрышки приносят пользу – если у кого-то машина ломается на трассе, то люди выкапывают из снега покрышки и жгут. Когда кончаются старые покрышки – жгут покрышки на своем автомобиле, а потом и саму машину.
Когда речь идет о выживании – все идет в ход. Летом машины по трассе ходят чаще, а зимой может быть перерыв в несколько часов. Мобильной связи нет. Зато все по первой просьбе останавливаются – с этим там не шутят. Перед поездкой я больше всего беспокоился именно о дороге. Чем дальше от Магадана, тем дороже бензин. Самый дорогой обошелся нам по 75 рублей за литр.
[Поездка стоила] по 40 тысяч рублей, включая очень дешевые авиабилеты – по 25 тысяч, обычно они по 50–60 тысяч – из Москвы. Мы очень неприхотливые, для нас важны только съемки. Мне после колымского треда писали: "Я вдохновился и тоже поеду на Колыму". Мне это ужасно нравится. Так было с Байкалом. Казалось бы, все озеро снимают, но один читатель написал – поеду. Было приятно, что именно мои фото вдохновили человека на путешествие.